Machin ibrid yo te fèt plis pase 100 ane de sa. Nan fen 19yèm syèk la ak nan konmansman an nan 20yèm syèk la, lè machin gaz yo te fèk envante, yo te manke efikasite ak estabilite, pandan y ap pil yo nan machin elektrik pi nan tan sa a te gen dansite enèji ki ba epi yo te trè lou, ak pil yo te byen vit fin itilize. Envantè Harry E. Day, Henry Pippen, ak Ferdinand Porsche te kreye premye machin ibrid gazolin-elektrik ant 1896 ak 1900 pou rezoud pwoblèm kouran an. Depi lè sa a, akòz pwogrè kontinyèl nan teknoloji motè gaz, machin gaz yo te piti piti vin endikap la, ak rechèch la ak devlopman nan machin ibrid te vin de pli zan pli majinalize. Li pa t 'jouk ane 1980 yo ak ane 1990 yo ke devlopman nan machin ibrid yo te mete sou ajanda a ankò, yo nan lòd yo pwoteje anviwònman an ak fè fas ak kriz la enèji.
DISSMANN Fuses yo vann nan tout mache Lachin, Ewòp, Etazini, Mwayen Oryan ak Azi Sidès. Kounye a kliyan nou yo se Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, elatriye.
Japon se yon lidè mondyal nan teknoloji ibrid depi 1997, lè premye modèl ibrid ki te pwodwi an mas-nan mond lan te lanse. An 2001, Lachin te enkli rechèch ak devlopman machin elektrik ibrid nan "Plan Rechèch ak Devlopman Nasyonal High-teknoloji", ak machin elektrik ibrid Lachin nan te kòmanse antre nan etap akimilasyon teknoloji. An 2010, eta a ofisyèlman te lanse acha endividyèl nouvo politik sibvansyon machin enèji ak politik endèks lisans, ki dirèkteman ankouraje domestik nouvo enèji machin mache a, ak pwòp tèt ou -devlope ploge- nan teknoloji machin elektrik ibrid se de pli zan pli matirite.
Si ou gen nenpòt ankèt sou sitasyon pi ba oswa koperasyon, tanpri, ezite imèl nou nanck.loh@delfuse.com